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电动车攻势开启 大众已获得充足的电池供应
作者:管理员 来源:中国线上配资 供应商网 发布时间:2019/6/24

据外媒报道,就在奥迪和现代等线上配资 制造商遭遇电池供应瓶颈的同时,大众品牌预计其纯电动线上配资 新车型的电池供应不会出现问题。

到2021年,大众集团计划在德国兹威考工厂每年生产33万辆大众、奥迪和西雅特品牌的电动线上配资 。第一款是大众ID3,在去年9月份在法兰克福车展首次亮相后,将于今年晚些时候开始批量生产,于2020年中期交付给首批客户。

大众品牌管理委员会负责电动线上配资 业务的成员Thomas Ulbrich指出,“我可以确认,在我们计划的头几年,已签订合同确保充足的电池供应。”。他补充称,这种情况一直持续到2023年。

德国媒体认为,在大众向瑞典Northvolt德国电芯工厂投资10亿欧元之后,大众现有电芯供应商可能会取消合同,而Ulbrich驳斥了媒体的猜测。“他们可能希望在很长一段时间内保持垄断,我们有合同,所以没人会告诉我们,‘我们不会再给你们供货了,如果你们无论如何都想建电池厂的话,请自便。’——这种情况是不可能发生的。”

大众品牌的目标是到2025年在欧洲、中国和美国的工厂每年生产100多万辆电动线上配资 。大众电动线上配资 的产能计划,意味着未来10年,仅在欧洲和亚洲,电池需求将超过3亿千瓦时,远远超出目前的市场产能。大众选择LG化学、三星和SK Innovation为欧洲市场的电池供应商,并选择宁德时代做为中国的供应商。随后SK Innovation也将从2022年开始成为北美地区的合作伙伴。

据彭博社 5月份报道,大众因担心与三星的供应协议可能会破裂,正改变其电池采购计划。消息人士告诉彭博社,大众目前可能只从三星SDI采购不到5千兆瓦时的电池,而不是最初计划的20千兆瓦时。

Ulbrich没有否认配资公司 三星的报道,称该大众正在并将继续寻找未来的供应,以满足其不断增长的需求。他在柏林告诉记者:“然而我们的采购需求在那(第一批)之后仍在继续。”“在未来三到五年里,你可能会看到我们一直在就电池进行谈判。”

有报道称,大众集团旗下的奥迪品牌正面临电动线上配资 电池生产瓶颈。据比利时报L'Echo报道,奥迪已经下调了布鲁塞尔工厂第一款电动线上配资 e-tron的产能计划。

该报报道引用内部文件称,奥迪计划今年生产55830辆电动线上配资 ,但这一数字已被修改为45242辆。L'Echo表示,奥迪已被迫将e-tron Sportback的量产计划从今年年底推迟到2020年初。一位工厂内部人士告诉该报,原因是LG化学的电池供应不足。该公司发言人告诉媒体,奥迪已将三星SDI加入e-tron的电池供应商行列。

现代生态科技发展中心的负责人Lee Ki-sang 于10月份告诉欧洲线上配资 股票论坛 ,去年现代在欧洲推出纯电动Kona车型,但由于电池供应的限制,消费者排队购车的时间长达一年。


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